Az ember kapkodja a fejét, túlteng az élmény. Vagy a delfinek szinte gyermeki csínytevéseit kutatja fényképezőgépével a tengeren, vagy a luxus úszó fellegvárait fotózza, miközben fülel! Motorhang azonban sehol. A Maldív-szigetek a csend foglya lett.
Senki nem érti, mi is történik a világ egyik legszebb szigetén, a Maamutaan. Ott állok a minimólon, a búvárhajók kiindulási pontján. Hatalmas a forgalom, a feszes fürdőruhaszerű egyenruhában ülő, feltűnően csinos hostessek vadul ütik a klaviatúrát, a kijelzőkön pedig megjelenik a foglalási időpont. Szabad terminus alig van, amíg bejönnek a hajók, az emberek az árnyékos váróban álldogálnak. Pálmalevelek adnak árnyékot, falak nincsenek.
Arany folyik a csapból is
Van azonban izgalom, mert érkeznek az első elektromos járgányok, sőt sokan abban bíznak, a különleges jachtok is feltűnnek a horizonton. Erre komoly esély van, mert a milliárdosok előszeretettel hajókáznak a szigetek között, sőt az orosz–ukrán háború kirobbanása után az oligarchák hajóflottáinak legismertebb darabjai is gyakran feltűntek errefelé. Idemenekültek. A Maldív-szigeteknek ugyanis nincs kiadatási szerződése az USA-val, így a lefoglalásoktól nem kellett tartani. Oleg Deripaszka alumíniumipari mágnás az egyik legismertebb, akinek Moszkva közeli golfrezidenciáján járt e sorok írója – erről egy másik történet szól majd. De itt pihent Alekszandr Abramov, Alekszej Mordasov és Viktor Rasnyikov acélipari óriások jachtja is, utóbbié az Ocean Victory, ami 140 méteres igazi szuperjacht.
Így nevezik azokat a luxuserődöket, amelyek jó 100 méter hosszúak, többemeletesek. A legmodernebb darab Olaszországból érkezett. A hajótestben nemcsak hatalmas akváriumot alakítottak ki – a fedélzeten van egy „óceánparti üdülőhely”, hogy soha ne kelljen kiszállni a természet nyújtotta tengerpartra –, hanem egy élő fát is, ami két emelet között nyúlik az ég felé. Ez a Virtuosity, amit a Sanlorenzo olasz gyár készített La Speziában – 60 év óta a világelitet szolgálja ki, de sokszor nem tudni, ki a vevő. A Virtuosity esetében is ez a helyzet.
A világelit pénzcsapjából már arany folyik, legalábbis ez az ember érzése, amikor a német luxushajógyár adatait nézi. Idén hat szuperjachtot adtak át, a Nixie három hete van szolgálatban, 104 méteres, külső festése a fényviszonyok függvényében változtatja színét. S akinek nem megfelelő a tenger, a hatodik emeleti teraszon 8 méteres függesztett medencében fürödhet, de rendelkezésére áll két további, „tengerpartot imitáló terasz”, bár, gőzfürdő, hidegkamra és edzőterem is. A hajót egyébként 10 kabinnal forgalmazzák – tömegiszonya nem lesz a vendégeknek…
Kitették a „megtelt”-táblát
Ilyen óriások nem látogatják Maamutaat, mert túl nagy a merülésük, pedig a kis földdarab a Maldív-szigetcsoport olyan szigete, amely viszonylag a nagyobbak közé tartozik, mert legalább fél órába telik, amíg körülgyalogolja az ember. A Maldív-szigetek az Indiai-óceánon található, összesen 1190 kisebb szigetből áll, ám ezek körül mindössze 200 lakott. A fő bevételi forrás a turizmus, amely a nemzeti össztermék 60 százalékát adja. Fél évszázaddal ezelőtt építették errefelé az első szállodát, azóta 166 üdülőfalu létesült a kis földdarabokon, de egy ideje új engedélyt már nem adnak ki. A Maldív „megtelt”.
Fokozottan igaz ez a fővárosra, Maléra, ahol úszó szigetekre akarják telepíteni a lakosok egy részét, miközben hatalmas lakótelepek csúfítják el a különben gyönyörű környezetet. De ez csak Malé – ahol nem engedik, hogy tovább pusztuljon a környezet. Pontosan azt látom, de főleg hallom, amit a világ legszebb strandjai közé választott Boracayen is, a Fülöp-szigeteken pár héttel ezelőtt. Csend van – még a tuktukok, a háromkerekű taxik sem pöfögnek többé, mert az összeset elektromos meghajtásúra cserélték le. Egy amerikai cég most 100 elektromos szárnyashajóból álló flottát tervez telepíteni a Maldív-szigetekre. Az elektromos csodajárgányok víz alatti szárnyszerű szerkezeteket használnak, amelyek nagy sebességnél a víz fölé emelik a hajótestet, csökkentve a légellenállást és az energiafogyasztást.
Elektromos flotta érkezik
A Navier vállalat közölte, hogy nagyjából 100 millió dolláros, hosszú távú stratégiai partnerséget írt alá a Maldív-szigeteki JIH Global fejlesztővel a hajók következő három évben történő telepítésére. Idén öt hajót szállítanak le, s a cél, hogy repülőtereket, üdülőhelyeket és lakott szigeteket kössön össze az Indiai-óceán szigetcsoportján, ahol a hajók jelentik az elsődleges közlekedési eszközt.
Maléból, a fővárosból érkező vendégeket egyelőre benzinmeghajtású gyors motorcsónakkal szállítják, de csak akkor, amikor 50 perc irtózatos zötykölődés után a propelleres gép leszáll Kooddoo kis repülőterére. A hordárok sebesen ott teremnek, a gyorsjáratú motorcsónakba pakolják a bőröndöket, s következik a 20 perces villámutazás a mindig kicsit viharos Indiai-óceánon. A húszperces út során a tenger megmutatja félelmetesebb arcát is, de a motorcsónak kapitánya igazán érti mesterségét, az erős hullámzás ellenére egy pillanatra nincs az utasokban félelem.
Kikötés után hosszú móló vezet a sziget belsejébe, kicsit ropog a fa – nagyszerű érzés, az esendőséget, a természetességet sugallja. Főleg azért lehet így, mert közben jönnek az új hírek: az elithotelek teljes nosztalgiaüdüléseket helyeznek óriáshajókra. Az Accor-csoport például vitorlázattal és elektromos meghajtással készíttetett 217 méter hosszú (!) vitorlást, amely belülről olyan, mint az Orient expressz. Nem véletlenül pontosan így is nevezik a flottát, amelynek első tagja egy hónap óta szeli az óceánokat. Stilizált belső tere art deco, kicsit nosztalgikus-retró. Persze akinek sok a vintage-elem, bemehet a 20 termes moziba, s a legmodernebb hollywoodi produkciókat is megnézheti - közölte az index.hu.
Kövesse a Kárpátinfo.net oldalunkat: Facebook, Telegram, Twitter!
Legfrissebb híreink: Ukrajnai háború, Mozgósítás, Kárpátalja hírek, Ukrajna elnöke
