A repülő autók akár már 2024-ben kereskedelmi forgalomba kerülhetnek, ám a szabályozási környezet kialakítása továbbra is komoly akadályt jelent a tömeges elterjedés számára – mondja egy technológiai cég vezérigazgatója.
A Lacuna Technologies nevű vállalat azzal foglalkozik, hogy segít a városoknak megtervezni a közlekedési politikájukat - írja az Origo.
Nem véletlen tehát, hogy a cég vezérigazgatója, Hugh Martin úgy látja,
a szabályozási környezet lehet a legnagyobb visszatartó erő a repülő autók elterjedésével szemben.
A szakértő a CNBC-nek nyilatkozva jelezte,
2024-ben elvileg elképzelhető, hogy a repülő autók kereskedelmi forgalomba kerüljenek, vagyis már lehetnek olyanok, akik megengedhetik maguknak ezt az utazási formát.
Hozzátette, a többség valószínűleg még sokáig hagyományosan, az utakon fog közlekedni, akár úgy, hogy ők maguk vezetnek, akár önvezető autókkal.
Bár ma már számos nagyvállalat, mint a kínai Xpeng vagy a Fiat Chrysler fejleszt repülő autókat, a nagy probléma a biztonság és a szabályozói környezet megfelelő kialakítása lehet.
Vagyis még a legoptimistább forgatókönyv szerint sem lehet arra számítani, hogy néhány éven belül tömegével látunk majd repülő autókat a világ nagyvárosaiban.
Már csak azért sem, mert egyelőre ezek kevesebb utast tudnak szállítani.
Ami viszont a következő időszakban igazán izgalmas terület lesz, az a repülő csomagszállítás. Ennek ugyanis sokkal reálisabb a tömeges elterjedése a közeljövőben – tette hozzá Martin.
A Lacuna vezetője hangsúlyozta, a városok egyre jobban aggódnak azzal kapcsolatban, hogy miként menedzseljék azt, ha valóban elkezdenek megjelenni a repülő autók a piacon.
A szabályozói környezetnek például ki kell ténie arra, hol szállhatnak fel és le ezek a járművek, de például arra is, hogy bármikor lehet-e majd közlekedni velük, vagy csak meghatározott időszakokban.
Az sem mellékes persze, hogy milyen távolságot kell majd tartaniuk egymástól a repülő autóknak.
Vagyis Martin szerint mindennek a kidolgozása még elég sok időt vesz igénybe. Összességében tehát az a valószínű forgatókönyv, hogy a technológiai fejlesztések megelőzik a szabályozókat.
Vagyis a városvezetéseknek és a kormányoknak világszerte egyre égetőbb lesz, hogy elkezdjenek kidolgozni megfelelő szabályozói környezetet.
Az amerikai Szövetségi Légi Irányítás hivatala (Federal Aviation Administration) és a NASA például drónokkal és légitaxi-szolgáltatókkal dolgozik együtt annak érdekében, hogy felmérjék, hogy működne a jövőben a légiközlekedés, ha elterjednek a repülő autók.
A jövőben ugyanis reális lehet, hogy immáron nem egy repülőtér lesz a nagyvárosokban, hanem több ezer kis reptér, szétszórva kap majd helyet a településeken.
Kövesse a Kárpátinfo.net oldalunkat: Facebook, Telegram, Twitter!
Legfrissebb híreink: Ukrajnai háború, Mozgósítás, Kárpátalja hírek, Ukrajna elnöke
Csapást mértek az ukrán erők az orosz fekete-tengeri flotta Sztrileckij nevű hadihajóforgalom-irányító pontjára.
Csapon végső búcsút vettek a háborúban elesett Szerhij Pireutól.
Törökországban, az Ararát-hegy lábánál egy különös kőzetképződmény lapul a hegyoldalban, amely pontosan akkora, mint a Bibliában leírt Noé bárkája.
Új korszak a határátlépésben: az eCserha rendszer júniustól a személyautók számára is elérhető lesz.
A 380 évvel ezelőtt létrejött ungvári unió egyházi, szellemi és kulturális örökségéről tartottak konferenciát Beregszászon.
A megkezdett növényvédelmi munkákat folytatni kell, különös figyelemmel a gombás betegségekre és a kártevők elleni védekezésre, még termés hiányában is!
A csapásoknak halálos áldozataik is vannak, lakóházak rongálódtak meg, ipari, vasúti és kikötői infrastrukturális létesítményekben keletkeztek károk.
Ha Oroszország agressziót indítana a Suwalki-folyosó körzetében, elveszíthetné Kalinyingrádi területét.
Kárpátalján őrizetbe vették a katonai orvosi bizottság vezetőjét, aki pénzért hamis igazolásokat adott. Több mint 11 millió hrivnyát foglaltak le.
Ukrajna nem fogad el „lépcsőzetes” EU-tagságot – jelentette ki Andrij Szibiha külügyminiszter. Szerinte Kijev gyorsan halad az EU-csatlakozás felé.
