Aggódnak a szurkolók, de úgy tűnik, hogy ok nélkül. Az FIA együléses autókért felelős igazgatója, Nikolas Tombazis ugyanis eloszlatta a legnagyobb aggodalmakat a 2026-ban érkező új Forma-1-es szabályokkal kapcsolatban. A görög szakember szerint az új generációs autók lassulása jóval kisebb mértékű lesz, mint azt sokan vizionálták.
Nikolas Tombazis szerint ár lassabbak lesznek a 2026-ban érkező új generációs Forma-1-es autók, de ebből a szurkolók szinte semmit nem fognak észrevenni - írja az origo.hu.
Lassabbak lesznek a Forma-1-es autók, de nem drámaian
A jelenlegi számítások alapján az új autók 1 és 2,5 másodperc közötti köridőhátrányban lehetnek a mostani generációhoz képest. Ez ugyan érzékelhető lassulás, de Tombazis szerint nem fenyeget az a forgatókönyv, hogy az F1 autói a Formula-2 szintjére esnének vissza.
Mindig meglep, hogy mennyire fontos ez a téma az embereknek. A sport történetében több korszakban is előfordult, hogy lassabbá váltak az autók, és ez sosem ártott a Forma-1 vonzerejének
– mondta a szakember.
A soron következő szabályreform egyszerre érinti a kasztnit és az erőforrást is. A legfontosabb újítások közé tartoznak:
- Aktív aerodinamika: a szárnyak két külön konfigurációban működnek majd (külön beállítás az egyenesekre és a kanyarokra), ezzel felváltva a DRS-t és a mostani ground effect-rendszert.
- Kevesebb leszorítóerő és légellenállás: a cél a könnyebb előzés és szorosabb futamok, de ez kezdetben lassabb köridőket hoz.
- Új erőforrás-koncepció: az elektromos energia aránya 15 százalékról 50 százalékra nő, miközben a belső égésű motor szerepe csökken. Ez felveti a „clipping” problémát is, amikor a hibrid rendszer a hosszú egyenes végére kifogy a maximális teljesítményből.
Tombazis hangsúlyozta, hogy a kezdeti lassulást gyorsan ledolgozzák majd a csapatok a fejlesztéseikkel.
„A szimulációk szerint 1-2,5 másodperces lassulás várható, de ez csak az elején lesz így. A mérnökök rövid időn belül felgyorsítják az autókat, és hamarosan senki nem fogja azt mondani, hogy túl lassú a Forma-1” – nyilatkozta.
Az FIA szakembere ugyanakkor elismerte, hogy egyes istállók rosszabb helyzetben lehetnek induláskor, hiszen a pontos leszorítóerő-adatokat még nem minden csapat adta le. Ez azonban nem szokatlan: új szabályrendszernél mindig vannak, akik könnyebben, és vannak, akik nehezebben alkalmazkodnak.
A 2026-os szezon így egyértelműen mérföldkő lesz a Forma-1 történetében. Bár az autók elsőre lassabbnak tűnhetnek majd, a cél a fenntarthatóbb technológia, a jobb versenyzés és hosszú távon egy izgalmasabb bajnokság.
Kövesse a Kárpátinfo.net oldalunkat: Facebook, Telegram, Twitter!
Legfrissebb híreink: Orosz-ukrán háború, Mozgósítás, Kárpátalja hírek
Kövesse a Kárpátinfo.net oldalunkat: Facebook, Telegram, Twitter!
Legfrissebb híreink: Ukrajnai háború, Mozgósítás, Kárpátalja hírek, Ukrajna elnöke
Forrás
A mentőszolgálatok közlése szerint halálos áldozata nem volt a támadásnak, eddig négy sérültet láttak el az orvosok.
A csapásokban legkevesebb egy ember meghalt és sokan megsebesültek.
A „valós európai béke” előfeltételeként említette továbbá hazája újjáépítését a háborút követően.
A hatósági vizsgálatok szerint az állam 100 millió hrivnya veszteséget szenvedett el.
Legkevesebb három ember halt meg és ketten megsérültek Ukrajnában a rossz időjárási viszonyok miatt.
Másodszor rendezték meg a Kárpátaljai citerások találkozóját, amely ezúttal is a közös muzsikálás, a hagyományőrzés és az öröm jegyében telt.
Hatalmas felháborodást váltott ki Ausztriában annak az 52 éves szír állampolgárnak az ítélete, aki édességgel csalta lakásába, majd brutálisan megerőszakolt egy hatéves kislányt.
Orosz dróntámadás érte Odesszát: 13 sérült, lakóházak és kikötői infrastruktúra rongálódott, egy kereskedelmi hajót is találat ért.
Tavaly 2,1 millió fő vándorolt be az EU-ba.
