A Delta 4819-es járatának torontói kényszerleszállása és fejjel lefelé fordulása látványos példája annak, hogy a modern repülésbiztonsági fejlesztések életeket menthetnek. A szakértők három kulcsfontosságú tényezőt emeltek ki, amelyek hozzájárultak ahhoz, hogy a balesetet minden utas túlélje.
Ahogyan arról korábban beszámoltunk, a Delta 4819-es járatának landolása balesettel ért véget, aminek következtében a gép fejjel lefelé fordult, és a szárnya kigyulladt. A torontói Pearson nemzetközi repülőtéren hétfőn történt baleset után a fedélzeten tartózkodó mind a 80 ember túlélte az ütközést.
Michael McCormick, az Embry-Riddle Repüléstechnikai Egyetem docense szerint ez az évtizedek óta tartó repülésbiztonsági fejlesztéseknek volt köszönhető.
„Egészen elképesztő volt látni, hogy egy ilyen helyzetből az emberek élve kiszállhatnak a gépből. A második gondolatom az volt, hogy ez a polgári repülés évtizedekig tartó kutatásának köszönhető, amely lehetővé tette, hogy ilyen esetben is legyen esély a túlélésre” – mondta.
A CNN szakértők segítségével három fontos tényezőt emelt ki, amelyek nagyban hozzájárultak a tragédia elkerüléséhez.
Az üzemanyagtartályokat főként a szárnyakban helyezik el
A múltbeli repülési katasztrófák megtanították a szakértőknek, hogy a repülőgép-üzemanyagot elsősorban a szárnyakban kell tárolni, nem pedig közvetlenül az utasok alatt. „A repülés korai napjaiban az üzemanyagot a gép törzsének alsó részében tárolták” – magyarázta McCormick.
Amikor a Delta Bombardier CRJ900-as hétfőn kényszerleszállást hajtott végre, oldalra borult és végigcsúszott a kifutón, a jobboldali, üzemanyaggal teli szárny leszakadt, hatalmas tüzet hagyva maga után. A gép ezután tovább csúszott, majd átfordult a hátára.
„A szárny leszakadása – ami lehetett karbantartási vagy tervezési hiba következménye – segített távol tartani a tüzet az utastértől” – mondta Joe Jacobsen, a Boeingnél és az amerikai légügyi hivatalnál (FAA) dolgozó repülőgépmérnök. Ha egy szárny az ütközés következtében teljesen leszakad, a potenciális üzemanyag miatti robbanás elkerülése miatt előny – magyarázta McCormick.
A 16G-s üléseket nem kényelemre tervezték, hanem biztonságra
A gép végül stabil helyzetbe került – bár fejjel lefelé –, de mindenki túlélte, részben a rendkívül erős üléseknek köszönhetően, amelyek extrém erőhatásoknak is ellenállnak.
A modern kereskedelmi repülőgépek többségének úgynevezett 16G-s ülésekkel kell rendelkeznie, ami azt jelenti, hogy ezek az ülések a gravitációs erő 16-szorosát is kibírják – mondta McCormick.
„Tehát nem kifejezetten a kényelem volt a tervezés fő szempontja, hanem a tartósság. Ezt jól tudja mindenki, aki néhány óránál hosszabb időt töltött a turistaosztályon”
– mondta McCormick.
Az ülések egy szerény, ám életmentő biztonsági funkcióval is rendelkeznek: a biztonsági övekkel. Ebben az esetben, ha az utasok nem lettek volna bekötve, biztosan ide-oda csapódtak volna, és sokkal súlyosabb sérüléseket szenvedtek volna – mondta Hassan Shahidi, az amerikai Repülésbiztonsági Alapítvány elnök-vezérigazgatója.
Semmi sem helyettesítheti a képzett személyzetet
Bár a csúcstechnológiás mérnöki megoldások segítettek megmenteni az utasokat, nem lehet eléggé dicsérni a kabinszemélyzetet a repülőgép biztonságos kiürítéséért
– mondta McCormick.
Sara Nelson, a Légiutas-kísérők Szakszervezetének nemzetközi elnöke elmondta, a két légiutas-kísérő korábban soha nem tapasztalt hasonló helyzetet, azonban hozzátette, a személyzet számos vészhelyzetre felkészült, beleértve azt is, hogyan kell 90 másodpercen belül kiüríteni a gépet. Annak ellenére, hogy az utasok a biztonsági övükbe szorulva fejjel lefelé lógtak, a személyzetnek sikerült kevesebb mint 90 másodperc alatt mindenkit evakuálni.
„Remélhetőleg ez a történet felhívja a figyelmet arra, hogy mennyire hálásnak kell lennünk azokért a férfiakért és nőkért, akik légiutas-kísérőként dolgoznak.
Ők nem csupán a szemetet szedik össze és üdítőket szolgálnak fel. Képzett szakemberek, akik az utasok biztonságáért felelnek”
– mondta McCormick - közölte a hirado.hu.
Kövesse a Kárpátinfo.net oldalunkat: Facebook, Telegram, Twitter!
Legfrissebb híreink: Ukrajnai háború, Mozgósítás, Kárpátalja hírek, Ukrajna elnöke
